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作者:admin 时间:2018-08-13

  几个月前,一则奔驰定速巡航失控的新闻曾引起了一阵不小的风波—— 《官方检测结果未失控!奔驰车主为何撒谎》 。当时这条新闻占据了各大媒…[详细]

  劳斯莱斯迈巴赫宾利,这是超豪华三剑客,我们时常能听到什么什么车追尾劳斯莱斯了,什么什么车剐蹭宾利了,维修费天价。总有人纳闷,为什么豪车的事故率比较高呢?其实并不是事故率高,只是普通车发生剐蹭没人多看几眼,关注的人少而已。顶级豪车之所以有人关注就是因为天价的维修费,比如说:宾利飞驰一个刹车灯就要5万,这种豪车维修贵保养贵。作为曾经的同级车型,迈巴赫也不便宜,甚至超过了劳斯莱斯。

  这不是迈巴赫S级中网,也不是巴博斯的中网,这是W240迈巴赫的中网,这中网比劳斯莱斯的中网贵。劳斯莱斯的中网是手工打造,配件价格是141000人民币,迈巴赫的中网并不是纯手工打造,但是售价却高于劳斯莱斯。

  W240正厂迈巴赫中网,价格是17.8万人民币,这仅仅只是一个配件的价格,这一个配件就相当于一辆低配B级车,还不包括工时费。为什么迈巴赫的中网比劳斯莱斯还要贵?这似乎有点不科学,毕竟劳斯莱斯是纯手工。

  在国内,汽车零整比三倍五倍算起步,七八倍是正常,10-20倍也不足为奇。W240迈巴赫保有量小众,又是停产车型,所以零件不好订,而且国内是没有现货的,要从国外飞过来,进口就要有物流和税收,价格自然高,最核心的是没有替代品,也就是说你没有任何选择的余地,所以W240一个发电机13万,一个大灯报价26.7万,一个中网17.8万,作为车主,你唯一的选择就是换、或者不换,即便是同品牌的配件也用不上。

  过去的二手车交易一般是面对面进行,对于车况买卖双方能够做到信息对称,不会出现过大的信息偏差。而在电商平台上交易,对车况的了解绝大多数都依靠网站登载的信息,即使见面看车,也一般不会再做更加细致的探查。信息在买卖双方无法对称,就会影响车辆在交易后的使用。

  这是奔驰S升级迈巴赫S中网,配件是通用的,之所以升级是为了提升档次,升级后,单纯从前面看真假难辨,这就是通用配件的好处。配件不通用就比较麻烦了,同样都是迈巴赫,你能用迈巴赫S的中网换到迈巴赫62上吗?不配套怎么换?

  什么叫豪车?不仅仅是车价高,还有配件贵维修保养也贵。选配的价格不等于维修的价格,特别是豪车,因此不少车主感叹,能买得起豪车,不一定能养得起,其实能买起就能养起,只是难养而已。作为路人见到豪车要远离,特别是停产车型。(文/车友号 总李谈车)

  近年来我国二手车流通市场形成了一定的规模,但与活跃的新车市场相比,发展较为滞后,与汽车工业发达国家相比差距十分明显。主要表现在:二手车经营主体单一,交易方式落后;交易行为不规范,鉴定评估随意性大;缺乏完善的市场信息网络系统等。二手车流通发展滞后已成为制约汽车市场发展的瓶颈之一。


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